Nästa Citroën i den exklusivare DS-serien kan bli en relativt stor fyrhjuldriven bil med den hetaste miljöbilstrenden för tillfället. En laddhybrid som klarar stadskörning och sträckor på några mil på enbart el.
Nyheter
Tagg Laddhybrid
Citroëns första laddhybrid – vild och rebellisk
Audi A3 e-tron – Audis första laddhybrid produktionsklar
Heinz Hollweger är ansvarig för fordonsutveckling inom Audi och han ser laddhybridtekniken som ett logiskt steg i utvecklingen.
Laddhybrider är högsta mode i bilvärlden. Lite av ett Colombi ägg med en elmotor för stadstrafik och en förbränningsmotor för de längre resorna. Tillsammans ger de extra prestanda. Audi hoppas mycket på sin nyligen lanserade A3 e-tron.
Toyota Prius plug-in en billigare laddhybrid
Hur är det egentligen att leva med en elbil? Är räckviddsångesten nervkittlande i klass med Hollywoods senaste zombie-film? Inte ens värsta räckviddsångesten eller oron för obeprövad teknik behöver avskräcka från att välja en elbil. Läs mer och kommentera »
Har vi råd att vänta?
Låt oss tänka oss att det kan vara så att majoriteten av världens forskare har rätt när det gäller växthuseffekten, koldioxidutsläppen och det allt mer instabila vädret.
Låt oss tänka tanken att det inte är någon felkalkyl som ligger bakom den statistik som pekar på att jordens medeltemperatur stiger.
Låt oss samtidigt se tillbaka på den trygga tid vi upplevde i skolan och de inspirerande fysiklektioner vi fick ta del av.
Jag menar det. Jag hade fantastiska fysiklektioner med en legendar bakom katedern. Kurt Oskar Beckman luktade inpyrd cigarett och kastade kritor på mig när jag svarade fel, men han, eller snarare och, han trollband med sin pedagogik och han lärde mig allt om fysikens lagar.
Fysikens lagar säger att högre temperatur ger ökad avdunstning av vatten och högre luftfuktighet. Detta i sin tur leder till ökad molnbildning, ökad nederbörd och avkylning i de områden där det avdunstade vattnet fälls ut som regn. Detta leder i sin tur till ökade temperaturskillnader som strax leder till ökad vindhastighet när luftmassorna flyttar på sig.
Det är ungefär det som händer utanför Nordamerikas kust nu.
Den värsta stormen som någon har upplevt håller på att skapas och den är på väg mot självaste New York.
Stormen heter Sandy men kallas för Frankenstorm.
Frankenstorm vidimerar på ett otäckt sätt det forskarna har försökt få oss att förstå.
Kostnaderna för stormens härjningar beräknas till 7 miljarder kronor i USA. Till det kommer de skador som den redan orsakat i andra länder i bland annat Karibien.
Låt oss då väga kostnaderna för en snabbare övergång till elektrifiering och till förnybara bränslen mot de kostnader som det extrema vädret orsakar oss och de kostnader som ett mer extremt väder kommer att orsaka oss i en snar framtid.
Gör vi inget är det stor risk att vi i vår generation kommer att få uppleva stormar som kostar betydligt mer både i pengar och i människoliv.
Har vi råd att vänta?
Vet vi vad vi ska göra?
Svaren är nej, vi har inte råd att vänta, samt ja, vi vet vad vi kan göra redan nu. Laddhybrider med förbränningsmotorer som går på etanol, metanol eller biogas är fullt möjliga att tillverka redan nu och de skulle inte innebära någon annan förändring för bilägaren än ett högre inköpspris, lägre driftskostnader och ökad komfort samt i de flesta fall ökad säkerhet då flera tillverkare ser laddhybriden som en billig lösning för fryhjulsdrivning.
Audis realistiska framtidsbil
Audi står utan tvekan för den mest framtidsinriktade bilen på årets bilmässa i Paris. En laddhybrid med fyrhjulsdrift, mycket effektiv trecylindrig bensinmotor på 1,5 liter och 130 hk. Motorn samarbetar med två elmotorer som ger möjlighet att köra bilen på enbart eldrift i 86 km. Läs mer och kommentera »
Snabbaste laddhybriden?
Porsches första laddhybrid, än så länge kallad 918, under testkörningar i Tyskland.
Porsche har en rullande prototyp till en laddhybrid i sportbilskläder ute för tester på väg. Porsche kallar den framtidens supersportbil och det finns ett visst fog för påståendet med tanke på att bilen levererar 770 hk. I vanlig ordning får även den här laddhybriden osannolikt låga förbrukningsvärden. 0,3 liter/mil räknar Porsche med för den fyrhjulsdrivna bilen.
VW Cross Coupe, laddhybrid med lätt SUV-stuk
Dr. Ulrich Hackenberg, styrelseledamot i Volkswagen med ansvar för utveckling, presenterar Volkswagens Cross Coupé koncept som laddhybrid.
VW har aviserat sin Cross Coupe tidigare men nu är det dags för världspremiär på mässan i Geneve. Bilen är en laddhybrid med dieselmotor och en elmotor som driver framaxeln samt en elmotor som driver bakaxeln. Det betyder att den blir fyrhjulsdriven på samma sätt som Lexus RX 450h.
Ampera och Volt årets bil 2012
Opel Ampera som visades upp med den prestigefyllda Årets Bil-utmärkelsen på mässan i Geneve
GM:s laddhybrid, systermodellerna Opel Ampera och Chevrolet Volt, rullar på i Nissan Leafs hjulspår. Bilen har utsetts till Årets Bil 2012 ett år efter att Leaf fick samma utmärkelse. I klartext betyder detta att bilar med elektrisk drivlina verkligen fått sitt genombrott.
Chevrolet Volt klar för gräddfilen
En specialversion av Chevrolet Volt, med ett lågutsläpps-paket, kvalificerar bilen för de gräddfiler som reserverats för extremt rena bilar och bilar med flera passagerare som samåker i Kalifornien. Dessutom kan köparen få en miljöbilspremie på $1 500.
Lågutsläpps-paketet är standard i Kalifornien och det ger bilen ett tillräckligt lågt utsläpp för att få köras i samåknings-filerna och det betyder för användaren att han/hon sparar en dryg halvtimmes restid per dag. Myndigheterna i Kalifornien gör sitt bästa för att få invånarna att överge den klassiska bensin-V8:an för en elmotor med räckviddsförlängare i form av en bensindriven fyrcylindrig motor. Utöver miljöbilspremien på $1 500 erbjuds köparna av Chevrolet Volt en skatteavdrag på $7 500. Riktigt förmånligt för Opel Amperas amerikanska systermodell, med andra ord.
Strömlinjeformad laddhybrid från Hyundai
Bilmässan i Geneve öppnar portarna för media den 6/3 och för allmänheten den 8/3. De flesta biltillverkare vill visa upp sin vision av framtiden. För Hyundai handlar det om en laddhybrid med extrem strömlinjeform och en ovanligt lång räckvidd med ren eldrift.
Hyundai I-oniq är en eldriven tvådörrars bil med en bensinmotor som går in och producerar el när batteriernas kapacitet inte räcker. Grunden i tekniken är densamma som i Opel Ampera. Bilen är 4,4 meter lång och har plats för fyra åkande.
Hyundai vill visa upp ett engagemang för ny och ren teknologi och markera att man har en tydlig vision om framtidens mobilitet. En 1-liters trecylindrig bensinmotor samarbetar via en generator med ett litium/jon-batteri och en 109-hästars elmotor. Med enbart eldrift har i-oniq en räckvidd på cirka 12 mil, men stöttad av bensinmotorn klarar den spännande konceptbilen uppåt 70 mil med ett CO2-utsläpp på endast 45 g/km.
Volvo är optimistiska inför framtiden
Volvo visar ytterligare en laddhybrid på bilmässan i Detroit. Denna gången handlar det om en SUV med bensinmotor som får hjälp av en elmotor och ett paket uppladdningsbara batterier. Volvo beskriver bilen som unik och lovar oerhört låga förbrukningssiffror. Visst är det så, men det är inte hela sanningen.
Volvos andra laddhybrid är en bensin-/el-hybrid som bygger på XC60.
VW:s laddhybrid, en liten SUV
VW tror på en framtid med mindre SUV:ar som drivs med laddhybridteknik men fortfarande är fyrhjulsdrivna. Den här coupé-modellen på styltor är VW:s teknikkoncept som förmodligen kommer att leda till en färdig bil som visas under nästa år. I vart fall om VW följer sina rutiner för hur en ny modell lanseras.
Ur Debatten:
Det räcker inte med att någon kallade Växjö för grönaste staden för en massa år sedan. Ska vi fortsätta gå före och visa på fördelarna med gröna värderingar krävs kreativitet och handlingskraft. Det är faktiskt inte svårt och egentligen inte speciellt dyrt heller. Det gäller att lyfta ögonbrynen och skåda ut över alla de möjligheter [...]
Idag applåderar jag. Jag applåderar den borgerliga regeringens satsning på förnybara drivmedel. It- och energi-minister Anna-Karin Hatt har precis aviserat en fortsatt satsning på förnybara drivmedel i form av ökad låginblandning. Dessutom föreslår hon fortsatt skattebefrielse för biogas och E85 samt bibehållna subventioner för tjänstebilsåkarna som väljer bilar med minsta möjliga miljöpåverkan. ” i den [...]
Tjänstebilarnas varande eller icke varande kan diskuteras i det oändliga, men vi kan inte bortse ifrån att det finns personer som har ett uttalat behov av bilen i tjänsten och då är det i högsta grad rimligt att företaget betalar bilen. Lika rimligt som det är att den som använder bilen beskattas för den körningen [...]
Mer ur debatten »