Dr. Ulrich Hackenberg, styrelseledamot i Volkswagen med ansvar för utveckling, presenterar Volkswagens Cross Coupé koncept som laddhybrid.
VW har aviserat sin Cross Coupe tidigare men nu är det dags för världspremiär på mässan i Geneve. Bilen är en laddhybrid med dieselmotor och en elmotor som driver framaxeln samt en elmotor som driver bakaxeln. Det betyder att den blir fyrhjulsdriven på samma sätt som Lexus RX 450h.
Opel Ampera som visades upp med den prestigefyllda Årets Bil-utmärkelsen på mässan i Geneve
GM:s laddhybrid, systermodellerna Opel Ampera och Chevrolet Volt, rullar på i Nissan Leafs hjulspår. Bilen har utsetts till Årets Bil 2012 ett år efter att Leaf fick samma utmärkelse. I klartext betyder detta att bilar med elektrisk drivlina verkligen fått sitt genombrott.
Åkerierna har stora pengar att tjäna på att hålla nere sina fordons bränsleförbrukning. Rätt utrustning, rätt däck och rätt ringtryck är saker som kan ge lägre förbrukning. Dessutom ökar säkerheten samtidigt som ljudnivån kan hållas lägre liksom koldioxidutsläppen och bränsleförbrukningen. Goodyear och Dunlop har tagit fram ett verktyg där åkarna själva kan se hur de kan påverka bränsleförbrukningen.
Ford tar sitt röststyrda kommunikationssystem, SYNC, till Europa och det lanseras i sin senaste form i den kompakta familjebilen B-Max. En bil där Ford satsat på mycket energieffektiva motorer och en hel del ny teknik. En viktig säkerhetsdetalj är att bilen själv ringer upp närmaste larmoperatör om en olycka inträffar. Dessutom får den ett Volvo-liknande system som bromsar bilen om en olycka håller på att hända i låga hastigheter.
Naturgas är i och för sig ett fossilt bränsle, men tyvärr har det inte alltid lönat sig att ta hand om gasen, så den har ibland facklats bort redan oljefältet. Eldats upp till ingen nytta med andra ord. Nu satsar bland andra Volvo Lastvagnar på gasen som drivmedel för tunga fordon. Tanken är att köra lastbilar med en motor som antingen kan köras på enbart diesel eller med en inblandning av upp till 75% naturgas som förvaras vid så låg temperatur, -160 till -165 grader) att den är en vätska. Tekniken kan även användas för biogas och på så vis banar man väg för förnybara bränslen till tunga fordon.
En specialversion av Chevrolet Volt, med ett lågutsläpps-paket, kvalificerar bilen för de gräddfiler som reserverats för extremt rena bilar och bilar med flera passagerare som samåker i Kalifornien. Dessutom kan köparen få en miljöbilspremie på $1 500.
Lågutsläpps-paketet är standard i Kalifornien och det ger bilen ett tillräckligt lågt utsläpp för att få köras i samåknings-filerna och det betyder för användaren att han/hon sparar en dryg halvtimmes restid per dag. Myndigheterna i Kalifornien gör sitt bästa för att få invånarna att överge den klassiska bensin-V8:an för en elmotor med räckviddsförlängare i form av en bensindriven fyrcylindrig motor. Utöver miljöbilspremien på $1 500 erbjuds köparna av Chevrolet Volt en skatteavdrag på $7 500. Riktigt förmånligt för Opel Amperas amerikanska systermodell, med andra ord.
Bilmässan i Geneve öppnar portarna för media den 6/3 och för allmänheten den 8/3. De flesta biltillverkare vill visa upp sin vision av framtiden. För Hyundai handlar det om en laddhybrid med extrem strömlinjeform och en ovanligt lång räckvidd med ren eldrift.
Hyundai I-oniq är en eldriven tvådörrars bil med en bensinmotor som går in och producerar el när batteriernas kapacitet inte räcker. Grunden i tekniken är densamma som i Opel Ampera. Bilen är 4,4 meter lång och har plats för fyra åkande.
Hyundai vill visa upp ett engagemang för ny och ren teknologi och markera att man har en tydlig vision om framtidens mobilitet. En 1-liters trecylindrig bensinmotor samarbetar via en generator med ett litium/jon-batteri och en 109-hästars elmotor. Med enbart eldrift har i-oniq en räckvidd på cirka 12 mil, men stöttad av bensinmotorn klarar den spännande konceptbilen uppåt 70 mil med ett CO2-utsläpp på endast 45 g/km.
Nya Volvo V40 kommer att visas på bilmässan i Geneve den 6/3. Efter att en polsk biltidning visat bilderna tidigare än tillåtet har Volvo valt att släppa både bilder och en del fakta om den nya kompakta kombin. Bilen påminner om V60 i utseendet och den får både en extremt snål diesel och en världsunik krockkudde för fotgängare.
Renault införde 2009 sin egen skrotningspremie för de kunder som skrotade en bil som var minst tio år gammal och istället köpte en ny Renault. Nu när premien läggs ner har den utvärderats och det visar sig att 5 123 bilar har skrotats i projektet och det betyder mycket både för miljön och för säkerheten.
En tio år yngre bil är både betydligt säkrare och energieffektivare. Exempelvis har både antisladdsystem och höghållfasthetsstål i takstolpar införts under de senaste tio åren.
Tittar vi på miljöpåverkan så kan den beräknas så här:
En 10-12 år gammal personbil i Sverige släpper i genomsnitt ut 199 gram koldioxid per kilometer, enligt analysföretaget Vroom som är specialiserade på bilmarknaden.
Genomsnittlig körsträcka per år ligger på 1 500 mil, enligt SCB (2009). Det ger ett koldioxidutsläpp på nästan tre ton (2 985 kilo) per bil.
Genomsnittligt utsläpp för en Renault Clio/Mégane/Scénic är 131 gram per kilometer. Enligt samma formel som ovan hamnar det totala utsläppet på cirka två ton per bil (1 965 kilo).
Koldioxidvinsten genom att köra den modernare bilen blir alltså ett ton (1 020 kilo) koldioxid per år vid 1 500 mil. 1 020 multiplicerat med 5 123 bilar ger 5 225 ton kolidoxid.
Det motsvarar, enligt organisationen Motormännen, plantering av 125 000 träd som absorberar motsvarande volym koldioxid. Eller 3 000 flygresor mellan Stockholm och Paris, tur och retur.
Det fina är samtidigt att vi fortfarande kan glädja oss åt de säkrare och miljövänligare bilarna som nu rullar på våra vägar.
Mazdas lilla SUV, CX-5, kommer att får ett automatiskt bromssystem som standard på svenska marknaden. Systemet, som kallas Smart City Brake Support (SCBS), går in och bromsar bilen om det konstaterar att en krock håller på att hända i låga hastigheter. Ungefär som Volvos City Safety. Bilen kommer också att säljas som miljöbil med ett utsläpp under 120 gramCO2/km. Då med dieselmotor på 150 hk men enbart med framhjulsdrivning.
Det här är en ganska lågmäld krönika. Inte för att ämnet skulle vara oviktigt. Inte för att jag tvekar i mina åsikter. Enda skälet är en viss uppgivenhet inför alla halvsanningar som lever sitt eget liv tills de en dag blir en sanning som handlingsförlamade politiker snubblar över och ser som en ledstjärna i sin [...]
Mediakonsumentens längtan efter indignation styr journalistiken mer än behovet av saklig information. Tillsammans jobbar de två stora kvällstidningarna på att fördöma förra regeringens satsning på etanolbränslet och den här regeringens satsning på supermiljöbilspremien. Resultatet är att den indignerade läsaren går och köper en dieselbil som har störst negativ inverkan på luftkvaliteten och samtidigt drivs med [...]
Elbilen är inte mogen. DN sågar elbilen efter fotknölarna efter att ha försökt köra Arlanda tur och retur en vinterdag med räckviddsångesten flåsande i nacken. Samma DN som för något år sedan höjde en eldriven Renault Clio till skyarna trots att den har betydligt sämre räckvidd. Laddhybriden Chevrolet Volt sågades några månader tidigare då den [...]
Mer ur debatten »