Ambitiöst miljöarbete inom Landstinget i Östergötland

– Det här passar utmärkt med vårt politiska budskap om ett grönt landsting, var Anita Jernbergers första kommentar när Miljöfordon Syds och Infotorgs pris till bästa landstinget i Miljöfordonsdiagnos 2012 delades ut. Anita (FP) är vice ordförande i landstingsstyrelsen med ansvar för miljöfrågor. Landstinget i Östergötland tog 2010 beslut om 100% miljöbilar så snart som 2012 och det beslutet är grunden till att de nu är bästa landstinget i Miljöbilsdiagnosen 2011.

Världens första miljöbilstårta och första pris i Miljöbilsdiagnsen 2011till Sveriges bästa landsting när det gäller miljöbilar.

För första gången någonsin delades Miljöfordon Syds och Infotorgs pris till bästa landsting i Miljöbilsdiagnosen ut i år och det var Landstinget i Östergötland som fick priset för ett mycket medvetet och ambitiöst miljöfordonsarbete. Priset är en parallell till det pris som delas ut till bästa kommunen, i år Helsingborg.

Mer om bakgrunden till priset och motiveringen finns här

– Jag fick beslutet på mitt bord, så det var bara att göra sitt bästa för att genomföra det hela, berättar Johan Sundberg som är upphandlare och fordonssamordnare på Landstinget i Östergötland. Det intressanta är att vi ganska snart konstaterade att det inte kostar mer att medvetet välja fordon ur ett miljöperspektiv. Det blev inte ens dyrare när vi också ställde krav på hög säkerhet.

Johan förde en dialog med Karin Ramstedt, som har miljöansvaret i samma landsting, och han stämde av med ekonomiavdelningen under arbetets gång. Det politiska beslutet och den höga ambitionen hos alla inblandade välkomnades och nu är östgötarna föregångare i landstingsvärlden.

Flera olika parametrar lades in i kravspecifikationerna vid upphandlingen. Det gällde allt från att inga HA-oljor fick förekomma i däcken, som samtidigt skulle vara lättrullande, till att främja fossilfria drivmedel till fordonen. Bilarna som köps ska heller inte vara onödigt stora.

– Jag försöker få alla ute i verksamheten att välja biogasdrivna alternativ, förklarar Johan. Förr fanns det en hel del snåla dieselbilar men nu håller vi på att fasa ut dem.

– Vi har samtidigt jobbat på ett brett plan genom att få ut tjänstecyklar i de flesta verksamheterna och verka för att man både inom verksamheten och i det dagliga pendlandet till och från jobbet använder allmänna transporter så långt det går, förklarar Annelie Frick, som är mobilitetssamordnare på Landstinget i Östergötland.

Hon berättar att det finns bra bussförbindelser med en hållplats nära Universitetssjukhuset i Linköping, som är landstingets största arbetsgivare.

– Faktum är att vi har 600 anställda som inte har längre än 5 km till sin arbetsplats men ändå kör bil till och från jobbet, så här finns en stor potential till förbättring, säger Karin Ramstedt.

Annelie fyller i och berättar att de ska börja med en cykla till jobbet-kampanj i vår och samtidigt även satsa på prova på-kampanjer för att få folk att testa kollektivtrafiken. Östgötatrafiken är också väldigt intresserade av att förbättra möjligheterna för resenärerna. Bland annat genom att se över tidtabellen och ha en dialog med resenärerna via exempelvis enkäter som delas ut efter prova på-kampanjen.

Eftersom det är två stora städer som ligger så nära varandra, Norrköping och Linköping, blir det väldigt mycket pendlande fram och tillbaka mellan de här städerna.

– För att öka möjligheten till tågpendling vore det bra om vi kunde få möjlighet att ta med cykeln på tågen, säger Karin. Det fungerar på andra håll i Sverige men inte här.

Miljöbilsintresserade landstingmedarbetare i Östergötland och deras biogasdrivna VW Touran. Från vänster: Karin Ramstedt, miljöstrateg, Marie Morell, ordförande landstingsstyrelsen, Britt-Marie Jaensson, säkerhets- och miljö-controler, Johan Sundberg, upphandlare och fordonssamordnare, Anita Jernberger, 1 vice ordförande i landstingsstyrelsen med ansvar för miljöfrågor och Anette Molarin, fordonsansvarig rörelse och hälsa.