Mazdas lilla SUV, CX-5, kommer att får ett automatiskt bromssystem som standard på svenska marknaden. Systemet, som kallas Smart City Brake Support (SCBS), går in och bromsar bilen om det konstaterar att en krock håller på att hända i låga hastigheter. Ungefär som Volvos City Safety. Bilen kommer också att säljas som miljöbil med ett utsläpp under 120 gramCO2/km. Då med dieselmotor på 150 hk men enbart med framhjulsdrivning.
Mazdas autobroms skyddar mot småkrockar i lägre hastigheter på samma sätt som Volvos City Safety. Ett effektivt sätt att hålla nere kostnaderna för småkrockar men framför allt ger systemet en ökad säkerhet för fotgängare och andra oskyddade trafikanter. Systemet använder en lasersensor som är monterad i övre kanten på framrutan. När denna upptäcker ett föremål framför bilen i hastigheter mellan ungefär 4 och 30 km/tim bygger SCBS-systemet automatiskt upp ett tryck i bromsenheten när systemet bedömer att det finns risk för kollision. Om föraren missar att göra någon form av manöver, som t.ex. att bromsa, aktiveras det automatiska bromssystemet. När skillnaden i hastighet till den framförvarande bilen, eller föremålet, är mindre än 30 km/tim, kommer systemet att undvika, eller mildra verkan av en kollision, beroende på bl.a. vägens beskaffenhet, vädret, däcken och förarens körsätt.
Mazda har också valt att erbjuda två andra säkerhetssystem som tillval. Det handlar om ett radarbaserat system som ser om det finns en omkörande bil i döda vinkeln och varnar föraren. Det andra systemet varnar för oavsiktligt filbyte genom att läsa av de vita linjerna på vägen och varna om bilen korsar någon utan att föraren använder blinkersen. Tyvärr säger Mazda ingenting om något system för avståndshållning med autobroms i högre hastigheter. Flera andra tillverkare som exempelvis Mercedes och Volvo har sådana system och de har visat sig ovärderliga vid körning i snörök eller andra situationer med dålig sikt som dimma eller tätt snöfall.
Mazda CX-5 kommer att erbjudas med tre olika motoralternativ vid Sverige-premiären i april. Det är en 2-liters bensinmotor på 165 hk och två 2,2-liters dieslar på 150 respektive 175 hk. Den starka dieseln kommer enbart att säljas i kombination med fyrhjulsdrivning, medan de två andra motoralternativen säljs med framhjulsdrivning eller fyrhjulsdrivning. Två sexstegade växellådsalternativ finns. En manuell och en automat, där den manuella i kombination med framhjulsdrivning och den lilla dieseln klarar av att kvala in under miljöbilsgränsen på 120 gram CO2/km.
Mazda har valt att jobba med motorerna på ett annorlunda sätt jämfört med de flesta andra tillverkare. De nya motorerna som kallas för Skyactiv är snåla oavsett bränsle och effektuttag. Mazda har valt att jobba med högre kompression och ett annorlunda förbränningsrum för att nå så effektiv förbränning som möjligt istället för att välja en så liten cylindervolym som möjligt.
Billigast är den framhjulsdrivna bensinmodellen med manuell låda för 216 500 kronor. Byter man motorn i den mot dieseln på 150 hk sänks CO2-utsläppet från 139 till 119 gram per km och priset höjs till 244 500 kronor.