Vi vet att vi behöver minska vårt beroende av fossila bränslen. Vi vet att vi inte kan ersätta dagens förbrukning av fossila bränslen med biobränsle. Vi vet att vi behöver eldrivna fordon och att det finns många fördelar med dessa. Inte minst inom tättbebyggt område. Vi vet att problemet är räckvidden och batteripriserna.
Vi vet samtidigt att det går att bygga en kompakt och lätt förbränningsmotor som kan användas för att ladda batterier under färd. Lotus har visat en extremt kompakt lösning med en trecylindrig motor.
Vi vet också att de allra flesta körningar är så korta att man skulle klara sig med halva den batterikapaciteten som finns i de elbilar som är på väg att introduceras. Vi vet också att det finns en oro för vad man gör som elbilsförare när batterierna är slut men inte resan. Vi vet också att många oroar sig för möjligheten att använda elbilar vintertid.
Så, ärade politiker och beslutsfattare. Vi vet vad vi behöver, vi kan tekniken och det är fullt möjligt att börja bygga ett fordon som skulle minska vår förbrukning av fossila bränslen riktigt dramatiskt. Jag talar om en minskning till kanske 20% av dagens nivå inom en tjugoårsperiod. detta för personbilstrafiken och en del lätta lastbilar.
Vi kan ta vilken som helst av de elbilar som finns som prototyper. Låt oss ta Volvo C3o. Vi halverar batterikapaciteten och monterar Lotus trecylindriga motor med en generator. Vi monterar också ett antal kondensatorer som har till uppgift att ta hand om laddströmmen vid hård inbromsning, något som litiumjon-batterierna inte klarar. Vi ger bilen LED-strålkastare, lågenergidäck, lågt luftmotstånd, fyrhjulsdrift och en bilvärmare som använder samma biodrivmedel som förbränningsmotorn konverterats till.
Plötsligt har vi en optimerad laddhybrid som inte behöver laddstolpar, inte sviker en besvärlig vinterdag och inte tvärdör helt plötsligt.
